螺栓连接计算案例和kisssoft校核 二

（1）案例介绍

应用工况是电动汽车减速器内的差速器。

• 差速器是分体式设计，由壳体和差速器盖子通过6个螺栓连接。
• 差速器内半轴齿轮的最大向外涨力共32250N，平均每个螺栓承载5375N。
• 六个螺栓原始设计是M10 8.8级 40mm长度螺栓，后面考虑降低成本，需评估是否可以采用M8 8.8级 30mm长度螺栓。
• 被连接件材料是 球墨铸铁 QT600-3。被连接件盖板厚度5.5mm，行星架光孔区域长10mm，被连接件区域约7mm。

（2）初始M10 8.8螺栓校核

2.1 KISSOFT 参数输入

2.2 KISSOFT 计算结果和报告

• 这里14709N是软件计算出来的考虑回弹量，夹紧力损失等等因素后，为了满足最后夹紧面达到设定的6450N，在装配时需要提供的最小预紧力。
• 19122N是 14709 * 1.3 ，1.3是设置的打紧工艺的公差系数。
• 这里 28824N 是软件计算出来的，根据螺栓本身的屈服能力，用到设定的90%，所能提供出来的最大预紧力。此时所需打紧扭矩57Nm。这个57Nm是个upper limit （红线），不能超过。一旦超过，螺栓就存在过打紧，产生塑性的风险。
• 22172 = 28824 / 1.3 得到，也是考虑打紧工艺的公差。

2.3 KISSOFT 计算源文件和报告

bolt-differential-M10.M40

bolt-differential-M10.pdf

（3）替换为M8 8.8螺栓校核

• 按照1.2倍的安全系数，会发现所需的预紧力，和M8螺栓所能提供的预紧力，基本上刚刚好。也就是说这个M8螺栓用的恰到好处，结论可行。

KISSOFT 计算源文件和报告

• bolt-differential-M8.M40
• bolt-differential-M8.pdf

完毕！